試驗原理：模擬自行車在實際騎行過程中，騎行人會不斷地向下踩踏腳踏板，所踩踏的力會傳遞到曲柄組件上，曲柄組件會不斷地承受外在力。這樣曲柄組件的質量好壞關系到整個車子的承受交變的外在力。前叉的質量好壞關系到整個車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗機是根據(jù)EN14764、EN14766和EN14781疲勞試驗相關標準設計，整個試驗系統(tǒng)通過計算機自動控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當施加在車架上的試驗力達到設定的力量時自動返回換向。

依據(jù)標準：主要符合EN 14764：2005 4.13.7、EN 14766：2005 4.13.7 、EN 14781：2005 4.12.7 、ISO 4210-8:2014 4.6等標準

試驗方法：
1、試驗時將曲柄組件按照標準規(guī)定的方法固定在試驗機上，曲柄的高低位置可以通過手動調節(jié)來適應加載電缸的位置；
2、將曲柄組件固定在專用夾具上，調整加載電缸的左右位置，使加載夾具可以剛好裝配在腳踏軸上，固定好各個部分。
3、在計算機上設定好試驗要求的試驗力值、次數(shù)。
4、調整好曲柄組件允許的最大變形量，超過此變形量后機臺會自動停止測試；
5、啟動試驗程序開始測試，試驗達到設定次數(shù)或試件損壞，機臺自動停止測試并保留試驗結果。

1.傳感器容量：5000N
2.荷重元分辨率：1/10,000
3.試驗力：600N-2000N 可設定力閉環(huán)PID控制
4.力量控制精度：0-5%（動態(tài)）
5.測試頻率： 0-3Hz（可調整）
6.試驗次數(shù)：0-999,999次可設定
7.加載方式：電缸2只
8.數(shù)據(jù)庫功能：自動記錄每次測量結果，方便分析及提供證據(jù)
9.配備夾具：雙側加載夾具、單側加載夾具
10.停機方式：試件破壞系統(tǒng)或超出位移量自動停機
11.曲線顯示：力值-時間的曲線（同時顯示左右兩端力值）
12.安全防護：不低于500mm高的防護欄，防止鏈條斷裂
13.角度顯示：利用指針式水平角度規(guī)測量角度
14.電磁閥上裝有護罩，防止損壞。
16.氣動元件品牌：日本SMC或德國FESTO
17.電源：220V  5A